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Jul 27, 2023

Revisión de los frenos de disco Juin Tech R1

Frenado de disco simple, fuerte y asequible para las masas Por Jamie

Frenado de disco simple, fuerte y asequible para las masas

Por Jamie Beach

Publicado: 19 de marzo de 2016 a las 4:00 pm

Suena demasiado bueno para ser verdad: frenos de disco de carretera accionados por cable, pero con energía hidráulica, por una suma asequible. ¿Dónde está la trampa? Bueno, siempre que pueda pasar por alto el hecho de que Juin Tech no es una marca establecida, al menos no en el Reino Unido, donde se está escribiendo esta reseña, debería estar sonriendo con estos anclajes R1.

Recibimos un conjunto de muestra a fines de 2015 y los hemos estado montando a través de la sustancia pegajosa de un invierno británico (muy) húmedo. Carreteras, caminos de herradura, caminos de canales, profundos charcos de barro: todas estas condiciones y más se les presentaron, junto con una conducción agresiva, y los R1 no se han equivocado todavía. Su poder no te dejará boquiabierto, pero es muy lineal y amplio para la mayoría de las situaciones.

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Lo primero es lo primero: tuvimos que sacar los frenos R1 de Juin Tech de su atractivo empaque verde lima y colocarlos en la bicicleta. Para los que no son mecánicos, le complacerá saber que este proceso es muy simple, exactamente igual que instalar un juego de frenos de disco de cable.

Se puede lograr en menos de 30 minutos y evita por completo la molestia de purgar mangueras, volver a cablear las palancas STI o problemas similares. Hay una tuerca en el cuerpo de la pinza para ajustar el punto de mordida de los frenos; al ser hidráulicos, volverán a centrar automáticamente las pastillas a medida que se desgastan, pero es útil tener este ajustador manual para el punto de mordida.

Ahora que están montados, ¿cómo funcionan? Bueno, los frenos no se sintieron mucho más potentes de inmediato que los frenos de disco de cable (Hayes CX Expert) instalados anteriormente, pero después de una semana o dos de andar en bicicleta, las pastillas se asentaron muy bien.

Si espera una potencia de frenado comparable a la de los mejores sistemas hidráulicos, odiamos decírselo, estos no son eso. Pero la potencia sigue un buen camino lineal y, especialmente si estás frenando en las caídas, puede detenerte muy rápidamente, aunque nunca te sientes en peligro de pasar por encima de las barras.

En nuestra última semana de pruebas de los frenos Juin Tech R1, estaba manejando a buen ritmo por un camino compartido tranquilo cuando un peatón con audífonos de repente se paró frente a mí. A pesar de que me vi obligado a frenar desde el capó, detuve la moto por completo con un mínimo de alboroto, evitando lo que habría sido un choque seguro con menos frenos. Esto fue impresionante y tranquilizador.

Tampoco noté ningún desvanecimiento importante de los frenos: no hemos tenido la oportunidad de montarlos en montañas adecuadas, pero se rieron de toda la humedad, el barro y la arena que pude arrojarles durante los últimos cinco meses con poco o nada. reducción del poder de frenado. Nuestro equipo con sede en Colorado descubrió anteriormente que el modelo HY/RD similar de TRP no sufrió ningún desvanecimiento notable de los frenos en los descensos largos de la montaña Flagstaff de Boulder, y hay buenas indicaciones de que los frenos Juin Tech R1 se manejan de manera similar.

Entonces, ¿recomendaríamos estos frenos? Sí, lo haríamos, especialmente por el precio: solo £ 150 o $ 200 por los frenos delantero y trasero. Además, son más livianos que el modelo TRP HY/RD de la competencia: pesamos 142 g por calibre, en comparación con los 195 g por calibre declarados para los HY/RD.

Es posible que desee considerar invertir en una carcasa de cable sin compresión de Tektro o similar. La potencia y la modulación son definitivamente mejores que los frenos de disco accionados por cable convencionales, pero no te dejarán boquiabierto. Pero una vez que se han acomodado, te permitirán frenar más tarde y con más confianza, y definitivamente vale la pena pagar por eso.