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Jul 24, 2023

Respuesta de CharIN a la apertura de Tesla de su estándar de carga de América del Norte

En noviembre, Tesla abrió su diseño de conector de carga EV, llamado North

En noviembre, Tesla abrió su diseño de conector de carga EV, llamado Estándar de Carga de América del Norte (NACS), a los operadores de red de carga y fabricantes de vehículos. (Publicación anterior). Ahora, la Iniciativa de interfaz de carga (CharIN eV) y su Capítulo de América del Norte de CharIN (que opera como CharIN Inc.), emitieron una respuesta.

CharIN es la asociación mundial más grande enfocada en la electrificación de todas las formas de transporte basada en la experiencia de carga interoperable y sin interrupciones habilitada por el Sistema de carga combinado (CCS) y el Sistema de carga de megavatios (MCS). CCS y MCS son los estándares globales para cargar vehículos de todo tipo.

CharIN aplaudió a Tesla por incluir los estándares de comunicación DIN 70121 e ISO 15118-02 para la propuesta NACS. Sin embargo, CharIN sai alienta a las partes interesadas a investigar formas de centrarse en la aceleración del mercado en lugar de la creación de otra alternativa de factor de forma, lo que conducirá a una mayor confusión del consumidor y retrasará la adopción de EV.

CCS ha pasado por muchos años de rigurosos procesos de estandarización, una actividad requerida para cualquier nueva propuesta de estándar. Después de una década de trabajo colaborativo, la industria nacional e internacional de vehículos eléctricos se ha alineado en torno a CCS. Por ejemplo:

Casi 300 miembros nacionales e internacionales de CharIN están usando o invirtiendo en CCS.

La mayoría de los principales fabricantes de automóviles nacionales e internacionales utilizan y admiten CCS, incluidos Audi, BMW, Daimler, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai/Kia, Lucid, Lotus, Mazda, MAN, Mercedes-Benz, Navistar, New Flyer , Nikola, Nissan, PSA Groupe, Proterra, Renault, Rivian, Scania, Stellantis, Subaru, Suzuki, Tata Motors, Tesla, Toyota, Volvo y Volkswagen.

En los EE. UU., CCS se utiliza en más de 50 modelos de vehículos de pasajeros.

El sistema de carga combinado puede conectarse a todas las estaciones de carga de CA sin un adaptador a través del estándar J1772.

En todo el mundo hay 61.000 cargadores rápidos DC que utilizan el conector CCS, frente a los 40.000 Supercargadores Tesla según datos publicados por CharIN y Tesla.

En América del Norte, hay 18 880 conectores CCS en comparación con 18 405 conectores Tesla Supercharger y 178 926 conectores J1172 en comparación con 15 529 conectores de destino Tesla, según datos recientes de Plugshare (incluye uso público y restringido).

Como mínimo, dice CharIN, la propuesta de Tesla tendrá el obstáculo de pasar por un proceso de estandarización establecido a través de organismos de normalización, como ISO, IEC y/o SAE.

CharIN señaló los desafíos de crear nuevos estándares o cambiar los estándares existentes, tales como:

Interrupción del mercado: la creación de una propuesta de estándares interrumpirá la industria de los vehículos eléctricos al hacer que las empresas desvíen energía y recursos hacia la integración e implementación de otro estándar en vehículos y cargadores, que generalmente tienen un ciclo de desarrollo de productos de 3 a 6 años.

Interrupción de políticas y regulaciones: la creación de una propuesta estándar adicional probablemente interrumpirá las discusiones sobre políticas y regulaciones existentes y retrasará importantes decisiones e inversiones en infraestructura de carga de vehículos eléctricos a nivel local, estatal y federal. Los tomadores de decisiones no deben desviar la financiación de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos para sistemas de carga que no sean estándares de la industria.

El camino hacia la estandarización: CharIN respalda un riguroso proceso de revisión por pares aplicado al desarrollo de estándares, como ISO, IEC y SAE. El estándar CCS actual, incluidos los conectores y los protocolos de comunicación relacionados, es un verdadero estándar internacional que ha pasado por el proceso de estandarización descrito anteriormente. Cualquier idea recién presentada, incluida una mejora mecánica del diseño del conector CCS existente, tendría que seguir el mismo proceso antes de que la industria pueda adoptarla de manera segura. Existe una posibilidad significativa de que lo que finalmente se apruebe en el proceso de desarrollo de estándares no se alinee con lo que actualmente propone Tesla.

CharIN alienta encarecidamente a Tesla, como miembro de CharIN, a trabajar con la base de miembros de CharIN, las organizaciones de estándares y otros para acelerar la adopción de una solución de carga de vehículos eléctricos totalmente interoperable para la transición a vehículos eléctricos más rápidamente.

Publicado el 01 de diciembre de 2022 en Eléctrico (batería), Infraestructura, Antecedentes del mercado, Estándares | Enlace permanente | Comentarios (2)