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Nov 29, 2023

Ve a lo grande o vete a casa: Chevrolet Colorado ZR2 Bison 2024 debuta, pero hay una trampa

La variante más extrema de la camioneta mediana de Chevy ahora se puede equipar con

La variante más extrema de la camioneta de tamaño mediano de Chevy ahora se puede equipar con hardware todoterreno serio directamente de fábrica.

La era en la que vivimos actualmente tiene que ser una de las mejores para los entusiastas de las camionetas y los amantes del aire libre. Los fabricantes parecen estar prestando atención a la creciente pasión por la aventura que la gente busca actualmente y están creando máquinas increíbles para ayudar a satisfacer tales necesidades.

En los últimos meses, recibimos una TRD Pro Tacoma completamente nueva, una Ranger Raptor completamente nueva y ahora, una Colorado ZR2 Bison completamente nueva, una camioneta de la que Chevy se burló hace un tiempo. La competencia es feroz y los fabricantes de automóviles están haciendo todo lo posible para llegar a la cima de las hojas de especificaciones. El ZR2 Bison tiene algunos buenos trucos bajo la manga. Sin embargo, también tiene algunas debilidades que podrían resultar problemáticas para la variante más extrema de la Chevrolet Colorado.

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American Expedition Vehicles o AEV es una empresa con mucha experiencia a sus espaldas; por lo tanto, solo tendría sentido que Chevy utilizara productos AEV. Toyota hizo lo mismo con ARB (aunque a un nivel más amplio) y ahora Chevy también ofrece accesorios de repuesto de calidad de fábrica.

El ZR2 Bison nos recuerda esta colaboración al presentar insignias de AEV en el exterior y el interior del camión. Los productos AEV más significativos de este camión son los parachoques delantero y trasero. Son unidades de acero con grandes puntos de recuperación. El delantero es compatible con cabrestante, lo cual es una gran característica que viene de fábrica. Permiten el mejor ángulo de aproximación de su clase (38,2 grados), ángulo de salida (26 grados) y un ángulo ventral de (26,9 grados).

El hecho de que los fabricantes de automóviles hayan comenzado a incluir accesorios del mercado de accesorios como estándar es excelente. Esta colaboración tiene muchos beneficios, algunos de los cuales incluyen la compra y financiación del vehículo. Con las actualizaciones disponibles de fábrica, los compradores pueden comprar y financiar un vehículo modificado en su totalidad en lugar de tener que hacerlo por separado.

Además, las actualizaciones están cubiertas por la garantía y no cancelarán ningún soporte de fábrica disponible. Finalmente, con tales adiciones, los propietarios no necesitan buscar un taller de buena reputación para instalar las actualizaciones. Todo se instala profesionalmente durante el proceso de fabricación. Esto puede brindarle mayor tranquilidad de saber que todo se ha hecho correctamente y funcionará perfectamente con el camión.

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El ZR2 Bison viene equipado de fábrica con una excelente suspensión. Específicamente, los compradores obtendrán amortiguadores de válvula de carrete Multimatic exclusivos del segmento combinados con topes hidráulicos que pueden soportar y suavizar grandes golpes de golpes o saltos en el desierto.

Este es un gran sistema de suspensión. Sin embargo, puede estar anticuado en comparación con su competencia. Verá, los grandes nombres en el segmento actual de camionetas medianas, como la Tacoma TRD Pro y la Ford Ranger Raptor, usan una parte trasera con resortes helicoidales. El ZR2 Bison todavía utiliza ballestas que lo dejarán atrás en lo que respecta a la calidad de conducción, la articulación de las ruedas y el control todoterreno a alta velocidad.

Los resortes helicoidales son más flexibles y pueden articularse bien. Además, se comportan mejor ante impactos a alta velocidad y ofrecen una mejor calidad de conducción. Las ballestas son una tecnología antigua, y las ventajas que tendrán las camionetas sin ballestas sobre las camionetas como la Colorado podrían ser un factor decisivo para ciertos compradores.

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Al igual que hay una competencia de caballos de fuerza en el sector de los superdeportivos, también parece haber una competencia de neumáticos en el segmento de camionetas medianas. A partir de ahora, la Colorado ZR2 Bison parece estar ganando esta competencia, ya que cuenta con llantas de 35 pulgadas envueltas alrededor de ruedas de 17 pulgadas con capacidad beadlock.

Para instalar estos neumáticos, Chevy necesitaba mover el eje delantero de la camioneta 3,1 pulgadas hacia adelante. Presumiblemente, esto se hizo para obtener espacio libre de componentes como los soportes de la carrocería. Los neumáticos más grandes también brindan una pulgada adicional de espacio libre, para un líder en su clase de 12.2 pulgadas.

Vale la pena mencionar el hecho de que esta pulgada adicional de espacio libre se obtiene debajo del diferencial trasero y el resto del vehículo. Verá, un elevador de suspensión solo levanta el chasis del vehículo. Las configuraciones de suspensión de eje sólido como la parte trasera del Bison no aumentan el espacio libre a menos que se instalen neumáticos más altos.

Por lo tanto, es seguro decir que el ZR2 Bison tendrá una ventaja de espacio libre sobre su competencia. Además, el neumático de mayor diámetro lo ayudará a rodar sobre los obstáculos con mayor facilidad. Todas las modificaciones anteriores al tren motriz y la suspensión del ZR2 Bison han llevado a una vía más ancha que se ha solucionado con algunos guardabarros más agresivos.

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Una de las formas más sencillas de saber si un camión se toma en serio la conducción todoterreno es observando el tren de rodaje. Si está lleno de cubiertas de plástico, sabrá que el vehículo específico que está mirando nunca fue diseñado para abordar terrenos difíciles. Sin embargo, si encuentra una variedad de placas protectoras de acero, sabrá que está buscando un todoterreno adecuado.

Verá, la mayoría de los camiones nuevos cuentan con suspensión delantera independiente. Este diseño de suspensión hace que el cárter de aceite sea muy propenso a sufrir daños por un par de razones. En primer lugar, se encuentra entre los dos brazos de control delanteros y queda expuesto a las rocas. Además, la suspensión independiente tiene la debilidad inherente de alterar su andar alto dependiendo de cómo esté funcionando la suspensión.

Por ejemplo, en la compresión, la distancia al suelo se reduce a medida que la "vientre" del vehículo pasa por el movimiento descendente de la suspensión. Si durante ese movimiento hacia abajo la sartén cae sobre una roca, tendrás serios problemas. Lo último que desea es un gran todo a través de uno de los componentes más importantes de un vehículo.

Afortunadamente, el ZR2 Bison entra en la categoría de vehículos equipados con placas protectoras de acero al boro robustas. En este caso, la protección se puede encontrar desde el cárter de aceite hasta la transmisión, el diferencial trasero e incluso el tanque de combustible. Es seguro decir que este camión sin duda estará protegido si pasa por un sendero para el que no tiene autorización.

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Como estamos seguros de que sabe, los tiempos de los motores V8 están comenzando a desvanecerse a medida que su lugar es ocupado por unidades turbocargadas más pequeñas. Este es el caso del ZR2 Bison, que tiene un motor de cuatro cilindros y 2.7 litros que produce 310 caballos de fuerza y ​​410 libras-pie de torque, el mismo tren motriz que también se encuentra en el último GMC Canyon.

La potencia llega al suelo a través de una transmisión de ocho velocidades que también puede manejar el control de lanzamiento. Sí, has oído bien. Ahora estamos en un momento en que los camiones ofrecen control de lanzamiento. El hardware todoterreno incluye 4WD, una caja de transferencia de dos velocidades, diferenciales de bloqueo delantero y trasero. La capacidad de carga útil es de 1050 libras y puede transportar hasta 5500 libras.

El potente motor de 2,7 litros es la combinación perfecta para el cómodo interior del ZR2 Bison, ya que tanto la potencia del motor como la comodidad de la cabina conducen a una experiencia de conducción relajante. En el interior, obtienes un aspecto familiar de Colorado con la adición de asientos bordados AEV. Al ser un nivel de equipamiento más alto, ofrece una pantalla táctil de 11.3 pulgadas, un grupo de indicadores digitales y muchos otros lujos, como un portador de llanta de refacción inspirado en las carreras y un protector de caja en aerosol.

Ahora, en caso de que todo lo anterior haya desencadenado tus tentaciones de compra, tenemos buenas noticias para ti. El ZR2 Bison entrará en producción a finales de este año y los pedidos se abrirán este otoño. Entonces, si también tiene ansias de aventura, o tal vez le gustan los juguetes grandes para niños grandes, entonces el ZR2 Bison es un muy buen candidato que ciertamente merece un lugar en su lista de compras de camionetas.

Theo ha dedicado su vida a los coches. Ha estudiado el único curso de Periodismo Automotriz en el mundo ubicado en la Universidad de Coventry y describe esta pasión como una obsesión clínica. Dale a Theo cuatro ruedas y babeará sobre la pieza de metal, plástico y vidrio entre ellos durante horas. Una vez que haya terminado, te hará saber si es bueno o no.