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Jul 03, 2023

Frenos de disco o de llanta para ir al trabajo: qué elegir

¿Son los frenos de llanta o los frenos de disco la mejor opción para su bicicleta cuando se desplaza al trabajo?

¿Son los frenos de llanta o los frenos de disco la mejor opción para su bicicleta cuando va al trabajo? Analizamos los pros y los contras de ambos, dejándote más informado para tomar una decisión.

Los frenos confiables son esenciales en cualquier bicicleta. Tener la capacidad de detenerse cuando lo necesita es un requisito previo para cualquier viaje seguro, especialmente en su viaje hacia y desde el trabajo cuando se abre paso entre el tráfico.

Lo guiamos a través de qué frenos buscar en una bicicleta para viajar, ya sea que esté comprando una nueva y tenga el ojo puesto en una de las mejores bicicletas de viajero, buscando la mejor oferta para usted y sus necesidades de conducción al comprar un bicicleta usada, o considerando actualizar los frenos en su vehículo actual.

frenos de llanta

Los frenos de llanta funcionan utilizando la llanta de la rueda como superficie de frenado. Hay varios estilos diferentes de pinzas disponibles, pero todas usan pastillas de freno que se adhieren a la pinza.

La pinza se conecta a la palanca de freno a través de un cable. Tire de la palanca y la tensión añadida al cable empujará los brazos de la pinza uno hacia el otro, asegurando eventualmente que las pastillas se encuentren con el borde. Si se configura correctamente, su bicicleta debería detenerse.

Las bicicletas de carretera modernas con frenos de llanta utilizan una pinza de doble pivote. En cambio, una bicicleta híbrida con frenos de llanta utilizará frenos de tracción lineal, más conocidos como frenos en V. A diferencia de las mordazas de carretera que se montan en el centro del cuadro, los frenos en V se montan en las horquillas y los tirantes del asiento. De manera similar, los frenos cantilever se montan de la misma manera y son comunes en las bicicletas de cross y de turismo de cierta época.

Frenos de disco

Los frenos de disco se están volviendo casi omnipresentes en todas las bicicletas modernas. En términos simples, los frenos de disco mueven la superficie de frenado desde la llanta de la rueda hasta un disco o rotor especialmente diseñado que se une al cubo de cada rueda.

Las pinzas se montan en la horquilla y en la vaina. Al accionar el freno, se mueve un pistón en la pinza que empuja la almohadilla o las almohadillas hacia el rotor. Los frenos de disco pueden ser accionados por cable, como frenos de llanta, o hidráulicos en su funcionamiento.

Si desea actualizar los frenos de su bicicleta de cercanías actual, deberá tener en cuenta un par de puntos.

El cuadro de su bicicleta está diseñado en torno a un estilo particular de frenos. Por lo tanto, un cambio a otro estilo podría no ser posible. La forma en que las pinzas de freno se montan en el cuadro depende del estilo del freno.

Los frenos en V requieren un cuadro con monturas especiales o 'protuberancias' en la horquilla y los soportes del asiento. Del mismo modo, un cuadro de bicicleta de carretera que utiliza pinzas de doble pivote tiene orificios especialmente perforados en la corona de la horquilla y en el puente del asiento para permitir que se monten correctamente. Esta configuración indica que el cuadro de la bicicleta de carretera no tendrá los soportes necesarios para una pinza de freno en V y viceversa.

Estándares de frenos de disco

Los frenos de disco también requieren un cuadro compatible, y la forma en que las pinzas se montan en el cuadro y las horquillas ha evolucionado a lo largo de los años. En lugar de uno, los frenos de disco 'estándar' se dividen en tres categorías: montaje IS, montaje posterior y montaje plano:

Afortunadamente, hay adaptadores disponibles que le permiten colocar algunos calibradores de montaje posterior en marcos de montaje plano. Lo contrario no es generalmente posible.

No, todavía no. Los frenos de llanta han funcionado y siguen funcionando muy bien en una variedad de usos. Hay una razón por la que han sido el pilar del ciclismo recreativo y profesional, impulsando a personas como Eddy Merckx, Greg Lemond y Chris Froome de manera segura por pasos alpinos húmedos a velocidades que desafían la muerte, y a un trabajador de 9-5 a casa del trabajo de manera segura.

Pero los frenos de disco son, sin duda, una forma de frenado más eficaz. Más importante aún, son más confiables en condiciones climáticas adversas. Aquí es donde, como viajero, puede ver una verdadera ventaja. A menos que solo vayas al trabajo cuando brilla el sol, te beneficiarás de la confianza que te brindan los frenos de disco en mojado.

Entonces, ¿quién podría beneficiarse de los frenos de llanta?

Si usted es ese viajero de buen tiempo, entonces los frenos en V en un híbrido de barra plana aún podrían funcionar muy bien para usted. Agregue el hecho de que le gusta hacer su propio mantenimiento y la relativa facilidad de configurar un freno en V, reemplazar el cable del freno e instalar nuevas pastillas de freno de llanta puede inclinar la balanza.

Si ya está montando una bicicleta equipada con frenos de llanta para trabajar, un poco de mantenimiento es muy útil. Debe revisar regularmente las almohadillas para ver si están desgastadas (la mayoría de las almohadillas tienen una línea de desgaste), así como para detectar elementos afilados que puedan haberse incrustado en la almohadilla.

También debe verificar con frecuencia que el cable del freno funcione sin problemas y con la menor fricción posible. Finalmente, revise la llanta de la rueda para ver si está desgastada. Recuerde que esta es la superficie de frenado y no durará para siempre. Si su llanta se siente cóncava al tacto, entonces es hora de reemplazarla.

Si está comprando un nuevo conmutador y se ha decidido por los frenos de disco, tendrá que hacer otra elección: de cable o hidráulicos.

Como mencionamos anteriormente, los frenos de disco operados por cable o 'mecánicos' usan una palanca de freno estándar y un cable de la misma manera que un freno de llanta. La mayoría de los frenos de disco de cable utilizan una pastilla fija y una pastilla móvil para detener el rotor. En resumen, la almohadilla móvil se flexiona y luego atrapa el rotor entre las dos almohadillas. Sin embargo, las populares pinzas de freno TRP Spyre mueven ambas pastillas al unísono, exactamente como funcionan los frenos de disco hidráulicos.

Hydros usa fluido que se almacena en un depósito en la palanca de freno en lugar de un cable. Tire de la palanca y el líquido se transfiere a la pinza a través de la manguera del freno. Luego, el fluido empuja los pistones hacia afuera simultáneamente, moviendo las pastillas de freno adjuntas contra el rotor.

Por lo general, los frenos de disco de cable para bicicletas de carretera son más fáciles de cuidar y son significativamente más baratos de comprar.

Pero, ¿cuál funciona mejor?

En control puro de frenado, los frenos de disco hidráulicos son imbatibles. Ofrecen una mejor sensación de frenado en el extremo de la maneta y con mucho menos esfuerzo. Esta modulación de freno superior ha ganado muchos adeptos y continuará haciéndolo.

Otro beneficio de los hidros es que son autoajustables. A diferencia de los frenos de disco de cable, en los que deberá compensar el desgaste de las pastillas ajustando la atención del cable, los hidráulicos lo hacen automáticamente.

Los frenos de disco mecánicos se basan en un cable y, por lo tanto, son susceptibles a los mismos problemas de frenado que los frenos de llanta, es decir, la acumulación de fricción en el cable, que ocurre gradualmente con el tiempo. La suciedad de sus viajes diarios mojados también contribuirá y eventualmente el freno se sentirá esponjoso, algo que no desea de ningún freno, especialmente un freno de disco.

Por supuesto, esto se puede mitigar un poco con un mantenimiento regular, e incluso puede instalar una carcasa de freno sin compresión. Pero, en última instancia, es difícil que un freno de disco de cable coincida con la sensación que ofrece un hidro.

Entonces, ¿por qué consideraría los frenos de disco operados por cable?

Si esto no parece una pelea justa, estamos a punto de volver a abordar el equilibrio. Al menos un poco.

De la misma manera que sugerimos frenos en V para aquellos a quienes les gusta hacer un poco de mantenimiento de su bicicleta, los discos de cable también ofrecen esta opción.

Al igual que los frenos en V, son fáciles de solucionar. Una vez que haya resuelto el problema, también son bastante fáciles de ajustar y mantener. Reemplazar las almohadillas y el cable es algo que casi cualquiera puede hacer con facilidad.

Siga las instrucciones de configuración y marcarlas tampoco es tan difícil. Si su viaje al trabajo es largo y le gusta la idea de ser autosuficiente, entonces los frenos de disco con cable lo ponen a cargo. Seleccione una pinza robusta y mecanizada a mano como la Paul Components Klamper de fácil mantenimiento y, con el cuidado adecuado, es posible que tenga un juego de frenos de por vida.

Por el contrario, las hidroeléctricas requieren mucho menos mantenimiento general. Es un sistema sellado, lo que hace que sea menos probable que sufra contaminación. Pero esto también significa que cuando hay un problema, es más difícil solucionarlo sin la ayuda de una tienda de bicicletas.

No todo el mundo quiere abordar el sangrado de los frenos en casa. Y si sus frenos dejan de funcionar en su viaje a la oficina, no puede simplemente sacar un cable de repuesto para resolver el problema.

Los desplazamientos frecuentes pueden ser duros para los frenos de disco, así que revíselos con frecuencia y responda a un cambio perceptible en el frenado de su bicicleta.

Independientemente de si opta por frenos de disco hidráulicos o de cable, deberá mantener los rotores libres de aceite y otros contaminantes. Del mismo modo, las pastillas de disco también deben mantenerse limpias. Si están más allá de la ayuda, es mejor reemplazarlos. ¿Gastado? cámbialos.

Vale la pena recordar que las pastillas nuevas requieren un poco de asentamiento. Este es un proceso de transferencia de material de la pastilla de freno al rotor que ayuda a mejorar en gran medida la calidad del freno.

Una vez que haya recogido su nueva bicicleta para uso diario, o haya reemplazado las almohadillas en su paseo actual, asegúrese de tomarse un tiempo para acomodar las almohadillas. ¿Experimenta vibraciones y chirridos de frenos? Esas serán las almohadillas.

Para instalar los frenos de disco, aumente un poco la velocidad y luego aplique los frenos. Asegúrese de no resbalar o detenerse; solo desea reducir la velocidad de la bicicleta a un ritmo de caminata. Luego, suelte los frenos mientras todavía está rodando y repita. Haga esto alrededor de 10-20 veces y debería notar una mejora con cada repetición.

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Luke Friend ha trabajado como escritor, editor y redactor durante veinticinco años. A través de libros, revistas y sitios web, ha cubierto una amplia gama de temas para una variedad de clientes, incluidos Major League Baseball, National Trust y NHS. Tiene una Maestría en Redacción Profesional de la Universidad de Falmouth y es un mecánico de bicicletas calificado. Ha sido un entusiasta del ciclismo desde una edad temprana, en parte debido a que veía el Tour de Francia en la televisión. Es un gran seguidor de las carreras de bicicletas hasta el día de hoy, así como un ciclista habitual de carretera y grava.

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